電煤42超前小導(dǎo)管供應(yīng)廠家現(xiàn)貨搶運(yùn)或已告一段落節(jié)后港口煤價有望趨穩(wěn)_行業(yè)資訊

入秋以來，下游電廠日耗呈季節(jié)性回落，消耗數(shù)量減少，大部分電廠庫存得到被動累積，存煤有所增加。疊加風(fēng)電、核電、水電發(fā)力，火電負(fù)荷下降。此外，已進(jìn)入秋季機(jī)組檢修期，煤炭消耗減少。從港口運(yùn)輸情況來看，經(jīng)過了積極搶運(yùn)之后，環(huán)渤海港口下錨船數(shù)量已經(jīng)有所減少，意味著港口、鐵路的階段性搶運(yùn)告一段落。秦皇島港下錨船數(shù)量降至34艘，較9月16日最高點(diǎn)，減少了21艘；黃驊、曹妃甸、京唐港下錨船數(shù)量也有所減少。盡管環(huán)渤海港口單一低硫煤貨源依然短缺，但市場恐高壓力和終端詢貨采購減少，電煤外運(yùn)緊張有序。

九月份，電煤消耗進(jìn)入淡季，日耗緩慢下降。但部分電廠積極補(bǔ)庫存，疊加水泥、化工等行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，增加煤炭拉運(yùn)量，派船拉煤積極性不減，疊加上游供應(yīng)端偏緊，拉動煤價出現(xiàn)上漲。沿海煤市淡季不淡，市場煤價格一漲再漲，從月初的552元/噸上漲至月末的608元/噸。而下游電廠主拉長協(xié)煤炭，并千方百計增加低價進(jìn)口煤采購數(shù)量，零星采購高價市場煤。九月份，預(yù)計我國進(jìn)口煤數(shù)量仍會達(dá)到2000萬噸以上，這也在很大程度上補(bǔ)充了貨源。經(jīng)過了一整月的積極搶運(yùn)，電廠庫存得到強(qiáng)勢補(bǔ)充，到目前，無論是全國統(tǒng)調(diào)電廠，還是重點(diǎn)電廠、沿海電廠存煤均出現(xiàn)一定程度的增加，大部分電廠存煤可用天數(shù)升至25天以上高位。

進(jìn)入十月份，臨近大秦線檢修期，蒙煤發(fā)運(yùn)逐漸恢復(fù)，內(nèi)蒙古坑口優(yōu)質(zhì)高效煤炭產(chǎn)能釋放方案已經(jīng)基本落地，部分煤礦開始增加生產(chǎn)和外運(yùn)數(shù)量。大秦、朔黃、蒙冀線等運(yùn)煤鐵路以及環(huán)渤海運(yùn)煤港口加快車船周轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率，壓縮了下錨船數(shù)量。

隨著電廠日耗的下降，庫存得到補(bǔ)充，存煤可用天數(shù)會升至高位。10月7日，大秦線檢修開始后，煤車進(jìn)港數(shù)量減少，而各港口下錨船也將出現(xiàn)減少，港口調(diào)進(jìn)、調(diào)出趨向平衡，沿海煤市將保持供需兩弱態(tài)勢，預(yù)計節(jié)后煤價有望趨穩(wěn)。

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