隧道管棚管本周國內(nèi)鋼市震蕩趨弱，“板強(qiáng)長弱”格局繼續(xù)，在實際成交過程中，商家讓利銷售居多，但整體出貨仍然不佳。周末，期貨強(qiáng)勢回歸，期螺重新站穩(wěn)3500元整數(shù)關(guān)口以上，現(xiàn)貨市場有蠢蠢欲動的跡象，市場成交開始好轉(zhuǎn)，投機(jī)需求開始增多。

    截至2019年12月27日，蘭格鋼鐵綜合價格指數(shù)達(dá)到146點，比上周同期降0.83%，比上月同期降3.23%；長材價格指數(shù)達(dá)到 154點，比上周同期降1.72%，比上月同期降8.59%；板材價格指數(shù)達(dá)到137.4點，比上周同期降0.09%，比上月同期漲1.54%。

    建筑鋼材

    具體現(xiàn)貨價格方面，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，國內(nèi)10大重點城市Φ25mm三級螺紋鋼均價為3777元，比上周末跌64 元，比上月同期跌370元。截至12月27日，國內(nèi)10大重點城市Φ6.5mm、HPB300高線均價為3994元，比上周末跌67元，比上月同期跌 388元。

    監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，全國29個重點城市建筑鋼材社會庫存量達(dá)到了328.99萬噸，比上周末增15.45萬噸，幅度4.92%，比上月同期增9.94%，而比去年同期低3.26%。

    板材

    熱軋卷板價格方面，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，國內(nèi)10個重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為3833元，比上周末跌8 元，比上月同期漲63元。庫存方面，截至12月27日，國內(nèi)29個重點城市熱軋板卷總庫存量達(dá)到150.23萬噸，比上周末降1.03萬噸，幅度為 0.69%，比上月同期降12.76%，比去年同期降5.75%。

    冷軋卷板價格方面，截至12月27日，國內(nèi)10個重點城市1.0mm冷軋卷平均價格為4385元，比上周末跌4元，比上月同期漲80元。庫存方 面，截至12月27日，國內(nèi)24個重點城市冷軋板卷庫存量98.48萬噸，比上周末增0.58萬噸，幅度0.59%，比上月同期降2.26%，比去年同期 高14.97%。

    中厚板價格方面，截至12月27日，國內(nèi)10個重點城市20mm中板價格為3794元，比上周末漲4元，比上月同期漲28元。庫存方面，截至12 月27日，國內(nèi)29個重點城市中厚板卷總庫存量達(dá)到93.36萬噸，比上周末增0.19萬噸，幅度為0.2%，比上月同期降4.48%，比去年同期高 7.44%。

    預(yù)測

    下周橫跨兩個年度，一只腳在2019年末，一只腳即將跨入2020年，市場行情如何，能否出現(xiàn)翹尾或迎來開門紅？新的增多大于增空，

    筆者認(rèn)為，在市場需求走弱的大背景下，一看要看產(chǎn)量和庫存，二是看冬儲能否順利啟動。

    從鋼廠產(chǎn)量來看，近期鋼廠環(huán)保限產(chǎn)增多，河南、河北、山東、山西等多地再度發(fā)布重污染天氣應(yīng)急預(yù)警，鋼廠產(chǎn)量繼續(xù)小幅下降。另有部分鋼廠似乎在有 意識的減產(chǎn)保價。此外，山東、河北、山西等區(qū)域部分鋼廠于昨日開始逐步落實焦炭第三輪漲價，累計漲幅150元，對鋼市存在一定支撐。

    不好的地方是市場壘庫速度又出現(xiàn)了上升，主要集中在長材，不過總體庫存仍然偏低于往年，市場規(guī)格也不是很齊，對市場的壓力暫時不是很大。隨著環(huán)保限產(chǎn)的解除，需要觀察后期產(chǎn)量是否出現(xiàn)變化，壘庫速度會不會加大。

    從冬儲行情來看，近期共有22家鋼廠陸續(xù)出臺冬儲政策，北方鋼廠政策較為集中，一部分“遇漲不漲，遇降則降”的政策尚有一定吸引力。臨近周末，部 分鋼廠后結(jié)算政策在3400多元，與市場的心理預(yù)期逐步接近。同時，隨著期貨的強(qiáng)勢反彈，市場抄底需求開始增多，一部分投機(jī)需求涌現(xiàn)，北方以京津地區(qū)為代 表，南方以滬杭為代表，市場反饋成交明顯轉(zhuǎn)好，部分地區(qū)出現(xiàn)惜售心理，市場心態(tài)較前期開始出現(xiàn)一些微妙的變化。

    但目前大部分鋼廠的價格政策缺乏足夠的吸引力，且市場價格相對偏高，離全面冬儲尚有一定距離，需要觀察后期冬儲的情緒動向。若價格合理，可以適當(dāng)冬儲，價格不到心理價位可以暫時觀望或試探性的入手，若主流冬儲意愿不大，反倒明年春節(jié)行情并不悲觀。

    從消息面來看，月末利好又有所積聚，從2020全國交通運輸工作會上傳出的消息稱，明年交通運輸將完成鐵路投資8000億元，公路水路投資1.8 萬億元，民航投資900億元。在2019年實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路基礎(chǔ)上，2020年實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車。集裝箱鐵水聯(lián)運量增 長12%以上。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率達(dá)到98%。全面完成“十三五”規(guī)劃各項目標(biāo)任務(wù)。此外，兩辦發(fā)文全面取消城區(qū)常住人口300萬以下的城市落戶限制，全面放寬城區(qū)常住人口300萬至500萬的大城市落戶條件，將對房地產(chǎn)起到一定拉動的作用。

    外圍消息面上，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，目前，中美雙方正在履行法律審核、翻譯校對等必要程序，并對協(xié)議簽署等后續(xù)工作密切溝通。而市場普遍預(yù)計近期央行或有降準(zhǔn)消息，以上被市場解讀為利好。

    但也不可掉以輕心，在當(dāng)前季節(jié)性趨弱以及冬儲尚未全面啟動的大背景下，期貨盤面這種上漲持續(xù)性有待考驗，很可能再往上拉一波過后重歸震蕩，尤其在交割完成后市場或面臨一波調(diào)整行情。若冬儲增多或產(chǎn)量庫存持續(xù)下降，此波漲幅的步調(diào)會略長一些。

    再有就是，消息面上，市場普通預(yù)期年末還有一次降準(zhǔn)的可能，有可能是在周五傍晚時分，若真的兌現(xiàn)對市場情緒和資本市場將是利好。從主力持倉情況來看，也是增多幅度要明顯大于增空，讓我們拭目以待。